Ношуль

НОШУЛЬ, старинное коми селение, в настоящее время село, центр Ношульского сельсовета Прилузского района. Ношульскому сельсовету административно подчинены поселки Верх. Седка, Орысь, Чекша и деревни Климовская, Лихачевская, Ловля, Сидор-Чой, Сэпсикт, Яковлевская. Расположено село в центральной части Прилузского р-на, в 32 км от райцентра с. Объячево и в 4 км от автодороги Сыктывкар-Мураши-Киров. Численность населения на 01.01.1998 — 1421 чел., 444 х-ва.
Впервые село упомянуто в документах в 1620. Население: 1625 (погост Ношульский) — 9 дворов, 1885 (погост Лябовский и дер. Бор) — 136 дворов, 910 чел.; 1916 (Лябовское и Бор) — 243 двора, 1129 чел. В 17-18 вв. ношульцы переселялись в Сибирь и на Вятку, участвовали в строительстве Петербурга. Ношуль являлся крупным торговым селом с пристанью, многочисленными складами, рабочими избами, конторами судопромышленников. В Ношуль привозили хлеб с Вятки и везли его вниз по Лузе на специально изготовлявшихся барках. Занятия населения в дореволюционный период: земледелие, животноводство, строительство барок для сплава по Лузе и Югу вятского хлеба, дегтекурение и смолокурение. Ежегодно в декабре в Ношуле проводилась рождественская ярмарка. Каменная церковь построена в 1808. В 1861 открыта школа, в 1899 — библиотека. Древнейшие фамилии: Вахнин, Шулепов, Рубцов, Сердитов, Можегов, Супрядкин, Горбунов, Трофимов, Никулин. (источник: Коми республика энциклопедия, 1999, ч.2. стр.344).

Река Луза у с. Ношуль в августе 2013 сильно обмелела.

НОШУЛЬСКАЯ ПРИСТАНЬ располагалась в среднем течении р. Лузы у с. Ношуль Сольвычегодского (с 1780 Усть-Сысольского) уезда. Ношульская пристань — перевалочный пункт регионального значения на европейском Севере для транзита вятского и поволжского хлеба к г. Архангельску. Крупный центр судостроения в дореволюционном Коми крае. Пристань сплавного судоходства. Функционировала (отправляла суда с грузом) около 2 недель в году.
Основана в конце 16 - нач. 17 вв. В 1625 зафиксировано 26 хлебных амбаров; в 1859 — 34 амбара, 18 контор, казармы для рабочих. Грузооборот Ношульской пристани в 1-й пол. 19 в. — в годы расцвета — колебался от 2 до 3,5 млн. пудов. С 80-х гг. 19 в. грузооборот резко упал в связи с развитием пароходного сообщения в Волжском и Северо-Двинском бассейне и строительством железных дорог, особенно дороги Вятка-Котлас. В 1895 грузооборот Ношульской пристани составил всего 132 тыс. пудов, в 1901 — 9,5 тыс. пудов.
На верфях Ношульской пристани строились барки (грузоподъемность от 370 до 490 т), полубарки (от 200 до 300 т), карбасы "зырянской конструкции" (ок. 8 т). В 1-й пол. 19 в. ежегодно отправлялось от 80 до 150 барок, в кон. 19 в. — ок. 10 барок в год, в 1901 — 2 барки. На строительстве судов, их погрузке и сплаве в годы активного функционирования пристани было занято более 10000 чел. рабочих из числа крестьян Коми края и близлежащих уездов Вологодской и Архангельской губ. (источник: Коми республика энциклопедия, 1999, ч.2. стр.344).

См.: книга "Ношуль. История села", автор А.И.Можегов, 2006. См. также: Происхождение названия Ношуль.

См. также: Прилузский район, Справки НКВД о высокой смертности в Прилузском районе и в Ношуле в 1930-е годы.

О селе Ношуль текст "Дневные записки путешествия Ивана Лепехина в 1771 году", опубликованные в 1780 году, страницы 232-236.




стр. 232.

стр. 233.

стр. 234.

стр. 235.

стр. 236 (отрывок).

Скачать полный текст книги Ивана Лепехина (часть 3), zip, pdf, 79 Mb.
См. полностью: Коми книги архив